ix35降价为全新途胜让路 北京现代重构SUV市场布局

2015-08-06 来源:每日经济新闻 字号: 12 14
   在我国SUV市场持续走高的情况下,北京现代作为SUV领域布局最完整的合资车企之一,正在快速调整细分市场的产品定位,希望寻求更多的销量增长。

  日前,北京现代全新途胜正式下线,将于9月5日上市。就在全新途胜下线一周之后,北京现代官方宣布ix35和全新胜达降价。在外界看来,这是北京现代提振SUV销量的重要手段,但北京现代常务副总经理刘智丰认为,这样理解过于简单,此次调价的最终目的是为了重构SUV产品在细分市场的布局。

  实际上,作为最早导入SUV产品的合资企业之一,北京现代面对目前SUV市场竞争不断升级的局面,调整产品线已是当务之急,而这种调整将不仅局限于SUV产品,下半年可能还会涉及第九代索纳塔等重要战略车型。

  重构SUV产品布局

  7月30日,北京现代宣布,全新途胜在北京现代第二工厂正式下线。刘智丰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“全新途胜在今年9月上市之后,计划完成月销售过万辆的目标。”

  就在新途胜下线一周之后,北京现代宣布,该品牌的两款主销SUV车型ix35和新胜达实施官方降价,其中ix35降价幅度为2万元,新胜达最高降价3万元。

  目前,在经济下行的背景下,北京现代亦面临销量增长的挑战。刘智丰表示,北京现代上半年表现不好不坏,在市场份额最大的A级车领域实现稳定增长,名图销售也持续走高,但是SUV销量出现了一些问题。

  北京现代此次针对两款主力SUV车型降价,不仅是提升销量的手段,也是快速调整产品定位的一种策略。

  刘智丰表示,“此次官方降价首先要为全新途胜留出市场空间,同时也是为了重构北京现代SUV产品的市场布局。”

  据了解,在官方降价之前,北京现代ix35的官方指导价格为16.98万元到24.28万元。全新途胜作为ix35的新一代车型,如果按照原来的区间制定官方指导价,无疑将与ix35的价格大面积重合。由于ix35将和全新途胜两代同堂销售,在ix35官方指导价下调2万元之后,定位于ix35和全新胜达之间的全新途胜就有了较大的市场空间。

  市场分析人士指出,全新途胜的定价区间或在16万至24万元区间内,对标市场主流紧凑级SUV,例如东风日产新奇骏的价格在18万至26万元区间。

  另外,全新途胜上市之后,老款途胜会逐渐退出市场。老款途胜的指导价为16.58万~20.38万元,实际售价在12万至15万元区间内。ix35的官方价格向下调整,实际上使其涵盖了老款途胜留下的一部分市场空白,再配合ix25的向上策略,即可把老车型退出后的空白区间补足。

  与此同时,已经上市两年半的全新胜达,面临汉兰达、锐界等新车型的竞争压力,销量正呈现不断收缩态势。

  有分析认为,全新胜达两年前的定价已经与现在的市场现状有较大出入。据了解,全新一代汉兰达上市后,其凭借2.0T车型的导入直接将起步价格下探至23万元,锐界2.0T车型的起步售价也进入25万元以内区间,达到24.98万元。

  全新胜达官方降价之后,起步价下探至20.98万元;2.0T车型的起步价格也下探至21.98万元,比汉兰达低1.02万元,比锐界低3万元。

  由此看来,全新途胜的上市成为北京现代重构SUV产品布局的一个契机。重构之后,北京现代SUV产品价格区间为11.98万元至25.68万元,尤其是主力产品调整后,价格更加贴近市场,也更符合当下的市场行情。

  下半年迎销量品牌双提升重任

  北京现代调整SUV市场格局和价格体系,与其目前的市场表现有着必然的联系。

  据了解,今年在我国宏观经济和车市增速双双放缓的背景下,北京现代的销售也出现放缓。上半年,北京现代累计销售51.02万辆,销量出现下行趋势。此前,在销量方面并不占优势的东风日产,今年上半年对北京现代的压力逐渐增大。

  刘智丰坦言:“北京现代销量下滑和SUV车型销量不好存在关联。”

  数据显示,今年上半年北京现代共销售轿车39.76万辆,同比下滑6.8%,这和我国轿车市场的整体走势基本相同。同期东风日产共销售轿车30.26万辆,同比下滑21.9%,不管是下滑幅度还是下滑数量都超过了北京现代。

  然而,在SUV市场,东风日产和北京现代的表现恰恰相反。在上半年SUV市场同比增幅达48%的情况下,北京现代SUV销量出现了负增长,累计销售11.26万辆;相比之下东风日产此类车型的销量达到12.7万辆,同比增长41.9%。

  此次北京现代调整SUV市场布局,无疑是要迎战竞争对手,借助SUV市场实现销量增长。不过面对目前汽车市场整体增幅放缓的态势,刘智丰对北京现代今年的表现也给出了谨慎预期:“我们希望今年能够与行业大趋势基本吻合。”而根据北京现代此前的规划,今年其销量计划达到116万辆,同比增长3.57%。

  另外,根据北京现代的规划,今年“D+S”(中高级轿车+SUV)的销量要在总销量中占据50%的份额,而今年上半年这一比例为43.13%,下半年仍有不小的挑战。

  因此,北京现代发力SUV市场,在叫板竞争对手、冲击销量目标的同时,也是为完成“D+S”的阶段性目标,从而实现品牌提升。
 

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