证券时报记者 康殷

全长1318公里、纵贯七省市的“京沪高铁”于2008年4月18日开工建设，2011年6月30日开通运营，是当时世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路。2017年9月21日，复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业运营，“京沪高铁”成为世界上技术标准最高、商业运营速度最快的高速铁路。

如此体量的央企，办公地却异常低调。紧邻中国国家铁路集团有限公司的北蜂窝路上，京沪高铁的办公场地位于一栋写字楼三到四层。一楼大堂则是一家商业银行的营业场所。

没有往常上市公司气派的前台大堂，在会议室见到京沪高铁董事长刘洪润，简单寒暄看过京沪高铁宣传片后，便直接转入对话采访，高效直接。采访流程如同高铁出行般准点不误时，让人感受到这家公司的低调而务实。

京沪高铁作为我国中长期铁路规划“八纵八横”高铁干线之一，共设24站。沿线覆盖华北、华东地区四省三直辖市约3.7亿人口，以完善的基建网络及运输服务撬动近四成的全国GDP总量。

2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，首次公开发行A股，成为“中国高铁第一股”。“京沪高铁”上市，开创中国铁路股份制改革路上的里程碑，为铁路股份制改造注入强劲动能。

“未来任重道远，亦充满美好希望。我们将积极推进京沪高铁标准示范线建设，持续在安全管理、设备质量、服务水平、运输效率、综合效益、品牌形象等方面建设世界一流水平，以良好行业示范效应，助推铁路资产证券化更上一层楼。”上市仪式的致辞中，刘洪润描绘了京沪高铁发展蓝图。

今年以来，面对疫情考验，京沪高铁全面投入疫情防控阻击战。国内外新冠疫情防控形势仍然严峻，客运需求完全恢复尚需时间，但随着疫情逐步稳定可控带来需求恢复，坐拥中国高铁最优质资产，京沪高铁客流量及业绩也将受益回升。