证券时报记者 毛可馨

比亚迪(002594)7月5日晚间公告，今年6月新能源汽车销量4.14万辆，去年同期1.42万辆；本年累计15.46万辆，同比增长154.76%。

具体来看，比亚迪新能源汽车产销量大部分靠乘用车拉动。6月份，新能源乘用车销量达4.01万辆，纯电动和插电式混合动力两类车型销量平分秋色，均约2万辆；上半年，新能源乘用车销量达15.02万辆，其中纯电动车和插电式混合动力车分别占6成和4成，销量分别为9.34万辆和5.68万辆。

电池方面，比亚迪表示，2021年6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为2.777GWh，本年累计装机总量约为12.707GWh。

同日，中汽协公布的统计数据预估6月乘用车销量同比下降14.9%，此前5月份国内汽车产销量环比和同比均出现年内首降。但与汽车行业整体走势不同的是，新能源车景气度持续升温，“增长”和“创出新高”是不少国内造车新势力6月的关键词。

据车企公布的交付数据，蔚来6月交付数8083辆，环比增长20.4%，同比增长116.1%；小鹏汽车6月交付量6565辆，环比增长15%，同比增长617%；理想汽车6月交付7713辆，环比增长78.4%，同比增长320.6%；零跑汽车6月交付3941辆，环比增长23%，同比增长893%。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在近日接受媒体采访时表示，今年以来，新能源汽车市场上扬趋势明显，全年销量有望突破200万辆。

全球新能源车市场也表现出强劲的增长态势。新能源车媒体EV Sale公布的数据显示，2021年5月全球新能源乘用车销量约为44.2万辆，同比增长199%。与4月相比，5月的表现有明显回升，并且创下该市场有史以来第三高的成绩，仅次于去年12月的57.14万辆和今年3月的53.17万辆。

新能源车产销量攀升同时拉动了动力电池装车量暴涨，中国动力电池创新发展联盟数据显示，前五个月动力电池装车量同比上升224%。由于不同环节扩产均有周期限制，行业预计锂电池上游供应链不少环节快速进入吃紧状态，电池产能紧张状态将持续至2022年。